Z1000J AMA化

ニュートラルが出にくいのでチェンジリンクのレバー比を変えます。ステップ側の作用点は半径を小さくしましたが、まだ足りないのでミッション側の作用点の半径を大きくします。腕の長さは事前にテストで良かった長さに設定します。先ず、元の純正流用のレバー...

試運転の結果、チェンジペダルの操作をもう少し軽くしたいので、レバー比を調整してみました。･他にも、クラッチの動作が悪いので、結局、クラッチ本体を全部新品に交換することにしました。1枚増やすために薄く設計された強化クラッチを使用していましたが...

AMAカワサキワークス車をモチーフにした今回のZ1000Jカスタムは、第1段階が終了しました。今回は、予めご用意された予算の範囲内で、優先順位を付けながら進めさせていただきました。次回以降、残りの項目も盛り込み、順次進化させて行くご計画だそ...

インナーローターとエキセントリックのアルマイトを新しい色に変更しました。フロントインナーローターは市販品の色を過去に変更したものですが、今回前後で同じ新しい色に変更します。リヤのインナーローターは今回新規に製作したものです。エキセントリック...

フロントのインナーローターを再アルマイトするので分解します。皿のキャップボルトは大半が固着して緩みません。ドリルで揉んで取ります。･反対側は全滅。全てドリルで揉んで取りました。･エキセントリックのブルーアルマイトも色替えします。回す時に付い...

チェーンラインを５ミリオフセットさせるためのスペーサーです。カップリングとハブの間に挿入します。･スペーサーをカップリング側にはめるとこんな感じです。ハブ中央のカラーも５ミリ延長してあります。･スペーサーを組み付けた状態です。スプロケットや...

リヤ周りをシートと一体化したので、ウインカーとテールランプの配線はひとつのカプラーに統合します。･6極のカプラーひとつで分離できるようにし、その後ろはサブハーネスを作って末端と接続するようにします。･塗装したテールランプブラケットなどを組み...

ワークス車風にKR管を改造します。集合部直後で切断し、直ぐに曲がりが来るように5センチ位切り詰めます。･元のステーは削除します。･切り取った部分はキレイに慣らしておきます。地味な作業ですが、結構時間がかかるものです。･各パーツの下準備ができ...

三角のシートブラケットが付いたら、現車合わせで取り付けの穴位置を開けたらシート側は完成です。･次に、テールレンズとフェンダーを支えるブラケットを製作します。基本の形はS1と同一で、材質も同じくスチールプレートです。･現車合わせで取り付け用に...

S1同様のテール周りにするので、先ずシートレールを加工します。･シートレールは根元付近でカットして、溶接の準備をしておきます。･製作したシートブラケットを溶接し、フレーム端にフタをします。･次に、シート周りの骨格となるプレートをアルミの厚板...