Z1B O様

純正ベースのレストア済みメーターに交換します。岡山のクラフトビーさんにレストアしていただいたものです。。・今のメーターは色あせていて、そしてマイル表示なので少し読み辛いですね。・一緒にハンドルも交換します。こちらはPMASさんのタイプ２です...

チェーンはRKの対策品の納期が11月下旬なのでDIDに変更しました。ハイギヤー化するためフロントスプロケは19Tをチョイス。Mk2のアウトプットシャフトに変えたので締め付けも安心です。・リヤスプロケはサンスターの40T。・テールランプもノー...

ヘッドガスケットはメタル製、センターOリングはバイトン製を使います。・ヘッドナットは、ネジ穴の奥に固まった液体ガスケットが詰まっています。前回、塗って組んであったものが圧縮され固まったようです。取れないのでナットを交換します。・今回、メイン...

MTC製のφ70ミリ鍛造ピストンは摩耗も少ないので継続使用します。・圧縮比は11くらいでしょうか。・上下逆向きだったピストンリングは正規の向きに直します。・ピストンピンのサークリップは無く、代わりにサイドピースを使うタイプです。古いレーシン...

ヘッドをオーバーホールします。・タコメーターギヤの部分にも液体ガスケットがたっぷり塗られていました。破損はないのでオイルシールとOリングを交換すれば問題なさそうです。・エキゾーストスタッドは、6ミリから8ミリにサイズアップします。・燃焼室の...

ドナーとなるMk2ミッションのネジが少し引っ掛かるので、ダイスを通して修正しておきます。・手でスムーズにまわせればOK。・インプットシャフトも分解点検して、ベアリング交換します。・こちらのドグは、摩耗も少なく全て良好です。・プッシュロッドが...

欠けたアウトプットシャフトを交換するので腰下を分解します。・エンジンを下ろしたついでにフレームに異常が無いか確認します。特にキズやクラックは無いようです。・スターターモーターを外そうとしたら、ボルト1本はケース側のネジ山が無く、ただ刺してあ...

正式にエンジンオーバーホールの計画が決まりました。ワイセコφ70ピストンでフルオーバーホールです。念のため、ノーマルだという現在のピストンを確認しておきます。・カムはノーマルのようです。バルブクリアランスも規定値です。・ガスケットには全面に...

リヤショックを変更するので、チェーンとスプロケも530へコンバートします。・ロックワッシャの折り曲げの隙間分、スプロケナットが緩んでいます。実際、緩みトルクは3キロほどでした。・前後スプロケの摩耗は少なめでしたが、チェーンのピンは乾燥してい...

フォークのオーバーホールが終了しました。続いて油圧警告灯の点きっぱなしを点検します。エンジン側スイッチのリード線を外しても点灯するので、どこかで短絡しているようです。スプロケ側から見ていきます。・スターターモーター付近のリード線は、被服が硬...