Z1系

発電不良の原因をマグネットローターだと絞り込んだので、中古品を入手して組み替えます。クランクに付いたまま放置されていたみたいで、外観のサビは酷いですが、テーパー部は綺麗です。果たして使えるでしょうか？元のワンウェイクラッチを移植して準備完了...

バルブが曲がってアイドリング不調だったエンジンも、延命措置が終了しまた復帰しました。バルブが曲がっていた1番気筒のコンプレッションは、当初1.5キロしかありませんでしたが、新品バルブに交換し軽く摺り合わせしてやると、結果的に10.5キロまで...

部品が揃ったところで、夕方から組み上げ開始です。アイドラーはレーシングタイプを使用。純正より安いのもいいですね。テンショナーは純正品です。バルブはZ1000の純正品を使用します。曲がった2本だけ交換。新品バルブを使うところは、多めに摺り合わ...

交換する部品の手配を済ませ、進められるところだけやっておきます。バルブは6本カーボン落とし。ガイドの摩耗も少なく再使用します。ヘッドの洗浄も済ませ、簡単にバルブ摺り合わせしておきます。バルブシートの当たり面はかなり偏心していましたが、ノーマ...

タイヤとのクリアランスがほとんど無いLTDフェンダーをやめ、中古のFXフェンダーに交換します。ドナーは後ろのFXでした。因みにFXフェンダーは純正新品が今でも買えます。3万円弱です。後ろのFXに付いているのが新品です。Z1000のフォークは...

70キロ位でするチャタリングが気になるとのことで、偏摩耗のないタイヤホイールに変えて走っていただきました。チャタリングが偏摩耗した元のタイヤの性と解っていただいたので、早速新品タイヤに交換します。アクスルにゴリ感があったのでベアリングも一緒...

ヤフオクで落としたCR31です。FCRとは決別します。中古で履歴不明なので分解点検します。スピゴットのOリングは正常。同調は少し狂っていたので調整します。セッティングパーツは、ニードルを含め全てビトーR&D出荷時のままでした。ネジの頭の痛み...

全体的にちょっとブラックすぎるとのことで、エンジンカバー類をノーマルのアルミ地にすることになりました。エンジン内部は初めて確認したのですが、かなり綺麗なエンジンでほっとしました。分解も初めてされる「うぶ」なエンジンです。塗装を剥離し、表面を...

先日納車させていただいた角仕様のZ1000、今後の進化を色々思案中だそうで、新しいバイクライフをエンジョイされているようです。早速、Z2ミラーのブレが気になるとのことで、裏側にウエイトを貼り付けてちょっと対策してみます。少しだけ効果があった...