Z1000Cポリス K様

Z1000Mk2用メインハーネスへの交換が終了しました。・サイドカバーレス仕様がお気に入りとのことです。・左は純正の電装カバーを残して、中に多系統のヒューズBOXを格納しました。・ストリップはこんな感じです。・ETC本体は、デュアルロックフ...

あちこち改造されていて信頼性の乏しいメインハーネスを交換します。いろいろダメ出ししてきて最後に残っていた懸案事項でした。・使用するのはPAMS製Z1000Mk2用メインハーネスとヒューズBOXのセットです。USB電源とヘッドライトリレーも同...

今回はフロントマスターとハンドルスイッチを交換します。・現状はノーマルですが、以前から気になっていたところなので、ようやく今回取り上げるメニューとなりました。・マスターは、性能と当時らしいデザインが両立するロッキードをチョイス。・ミラーホル...

入手されてから初めての車検の時期になりました。ユーザー車検に挑戦されるそうで、事前の点検をします。・国内登録済みのポリスですが、定員2名になっているのでタンデムステップが必要です。他にもホーンが鳴らない不具合があります。・こちらはちょうど1...

車両購入時から付いていた630のチェーン&スプロケから530にコンバートします。先週の作業中に、チェーンの異常を発見して急遽交換となりました。・リヤのロングフェンダーとバンパーがあるのでリヤホイールを外すのが大変です。緩めた隙間から何とかリ...

フロントローターをサンスターのKR1000タイプに交換します。・ホイールはポリス専用ですがローター自体はMk2と共通なのでボルトオンです。・パッドも新品にしてフロントブレーキをリフレッシュ。・CRキャブに少し干渉していたノーマルコックを11...

ヘッドカバーの合わせ面からオイル漏れしているので修理します。今回は日帰りでの作業です。・ハンドリング改善を進めて急に距離が延びたせいか、ヘッドカバーの合わせ面からオイルが滲むようになりました。腰上オーバーホールしたばかりとのことですが、最近...

走安性改善のため、フロントタイヤをスポーティーなものに交換します。今まで付いていたのはノーマルのF16です。18インチですが外径は19インチのZ1タイヤ並みです。もともとポリスは前後タイヤが同サイズになっています。・付いていたのは新しいタイ...

キーが2種類必要なので、3つのキーシリンダーを交換してワンキー化します。タンクキャップのキーシリンダーは方向性のあるタイプが使われています。・裏側はカシメてあるので非分解です。表からドリルでもんで分解します。・使用するキーセットはFX1の新...

クリアレンズのヘッドライトは当時風のシビエに変更します。付いていたHIDも外し、H4に戻します。外観は、極力当時風に戻すのが基本です。・130ミリと長いスロットルパイプはケガキ線のところで切断し10ミリ短縮します。・将来装着予定のロッキード...