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テールカウルとシートが密着しないのがノーマル車の常ですが、それを修正します。この車両も1センチくらい開いています。シート側のフックを低くすればよいので、曲げて低くしてみました。奥が最初の状態です。・プレスで高さの微調整をします。・5ミリほど...

改造申請の書類を提出しに多摩陸事に来ました。朝の8時半とはいえ、正月明けはいつも閑散としていますね。まだ始業前の時間でしたが検査法人の窓口に行ってみると、まだスイッチの入っていない風の顔つきで、2台分の書類を受け取っていただけました。明日に...

元旦に、パウダーコートされたマグタンが届きました。塗装屋さんは大晦日まで作業していたようです。・早速組み立てて取確します。・フロントは、これから作るキャリパーサポートの寸法を拾ってから、一旦元のホイールへ戻します。・ローター径と左右ローター...

改造申請用の写真を撮ります。前後左右、エンジンのアップなどの画像が必要になります。・陸事では基本的に、書類審査で仮の合否を判断し、現車検査では、申請書類通りであるかの確認をするのが主な流れです。・エンジン搭載状態の良否や、保安基準に適合して...

既にローダウン加工されたカウルステーをZRX1100エンジン用ハンガーに合わせて追加工します。・エンジンハンガーの外側にマウントするので、ハンガーの厚み分12ミリ外側に出します。・ケガいた線で鉛直にカットします。・カット面に合わせたステーを...

プラグコードはウルトラのZRX1100用を使います。コイルがDYNA2000のコンパクトコイルなので、コイル側のターミナルもプラグ用を使います。・ジョイントせずにターミナルを直接かしめてすっきりと。・コイル側も90°のキャップがちょうどいい...

スイングアームは付きましたが、肝心のホイールがまだ届かないので、・スプロケとキャリパーだけ取確してみました。・こちらはH4タイプが新発売となったLEDヘッドライトです。サインハウス製のLED　RIBBON（エルリボン）という商品です。H4の...

スイングアームのパウダーコートが完成しました。・益々黒くなっていきます。

マルケジーニのホイールベアリングには、特殊なサイズが多いようです。このホイールのスプロケキャリアのも特殊サイズで、国内メーカー製は無いようです。マルケの輸入販売元、ホイールテクノロジーさんに発注したら、SKF社製の純正品を即日発送していただ...

ニンジャのエンジンからDYNA2000のクランクトリガーを外します。・ZRXのエンジンです。取り付けボスは同じ位置にあるのでそのまま移植できますが、取り付けボルトは底付きするので短くしておきます。画像は、ボルトを底までねじ込んだ状態です。・...