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赤いニンジャのカスタムもほぼ終了し、キャブセッティングの最終確認と、その他各部動作などのチェックのため、奥多摩までツーリングです。前日のキャブセッティング中、ダイナ2000の不具合が発生したので、急遽、ZZR1100Cの点火系に交換してチェ...

サイレンサーの仕様変更に伴い、キャブのりセッティングが必要になりました。付いていたヒートシールドを一旦外し、ジェット類にアクセスしやすいようにしておきます。スロットルボディーからワイヤーが外せる、アクティブの新型ハイスロは、こんな時便利です...

スイングアームのパウダーコートができました。ベアリングを入れて車両に装着します。フルバンプ時、スイングアームと干渉しそうなインナーフェンダーの下部をカットしたので、そこにt=3のゴム板をマッドフラップとして取り付けました。これでリヤショック...

先日の銀J、モンスター乗りのご友人の元へお嫁入りとなり、ETCの引越しにやってきました。早速、モンスターからETCを取外し、1000Jへ移殖します。今回は、本体をインナーフェンダーへ取り付けます。簡単なステーを作って、なるべく目立たないよう...

ようやくサンクチュアリさんのスイングアームが入荷したので取り付け確認します。その前に、ウイリーさんのリンクと延長したWPの組み合わせで、バネとフレームが干渉することが解り、少し削っておきます。フルリバウンドの時、バネとフレームのセンスタ取り...

上がってきた加工物です。①フロントホイールハブセンターφ61ミリ部の延長加工テーパー部だけを減径し、厚さ1ミリの円筒形カラーを圧入後、φ61でもう一度引いてあるので、段差はありません。②フロントローターのスペーサー　t7.5ミリコストの掛か...

Defiのタコメーター、ステッピングモータータイプのものを純正メーターケースにビルトインします。電源が入っていないときはブラックアウトしています。シフトインジケーターは、ロアーケースに裏からリベット止めにしました。大きさも、針のスタート位置...

マルケジーニの加工は順調です。旋盤に、リムではなくハブを咥えることで、高精度に加工できたそうです。せっかく塗装したので、リムに傷をつけないようにとお願いしたら、このような形での加工になりました。この旋盤、18インチまでは加工可能です。

Defiのタコメーターをビルトインします。使わない飾りのメーターリングを外したらシルバーだったので、マットブラックに塗装します。防水を兼ねて、本体をメーターアッパーケースにシリコンボンドで固定します。4つのスポンジピースで位置決めし、ボンド...

フレームと同色のブラックブルーパール5でパウダーコートが完了しました。フロント　marchesini　M10S　compe-EVO　ZXR750用　3.50リヤ　marchesini　M10S-Kompe　6.00　ZXR750用塗膜が非常...