エンジンが変わってコックとタンクが干渉するようになります。
ピンゲルをオフセットマウントした上に、
オフセットプレート自体も少し干渉するので削ります。
・
更にキャブとタンクも干渉するので、タンクを少し凹ませます。
・
マークしたところが角ばっているので、5ミリ位低くします。
・
これでOK。
・
次に、ハンドルとカウルが干渉するので対策します。
・
今回交換したラジアルマウントのブレンボマスターと
カウルが干渉するのでハンドルをフルロックできません。
・
元々グリップ位置がかなり高い設定なので、
低いハンドルに交換して干渉を避けるようにします。
ハンドル切れ角を減らしても対策できますが、
切れ角は確保したいとのことでした。
・
スーパーロータイプのハンドルにしてみました。
ステムの上のバーハンキットの高さが結構あるので、
これくらいの高さがちょうどいいと思います。
今度はハイパワーのエンジンなので、
フル加速で伏せるには、ハンドルは高過ぎない方がいいでしょう。
・
スロットルケーブルの取り回しはタンクとの干渉で前出しに変更。
カウルとブレンボの干渉はなくなりました。
・
フルロックしたところ。
・
前から見たバランスも良し。
