Z1100B2 K.H様 Z1100B2 K様 キャブセッティング
FCRからCR33にしたので、
中央道でキャブセッティングします。
風もなく、絶好のセッティング日和。
4速が頻繁に抜けるので要注意です。
近日中にミッション交換しましょう。
2015-02
Z1100B2 K.H様 
Z1000Cポリス K様 ポリスの試運転
バックステップのチェックのため、
ガレージの周りを試運転しました。
ステップの作動や他も概ねいいのですが、
加減速でハンドルがとられます。
ガレージに戻って点検したら、
スイングアームのピボット周りがガタガタで、
タイヤの位置で左右に5ミ...
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス K様 バックステップ完成
お持ち込みいただいたハンドルとグリップを取り付けましたが、
グリップは1センチ短いのでスロットルパイプが出てしまいます。
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また、ハンドルの直線部分が短いので、マスターがメーター側に寄せきらず、
バーエンドが奥まってしまいます。
スロッ...
昔話 1986年 土曜深夜の第3京浜
1986年春、とある土曜日深夜の第3京浜 京浜売店です。
このころ、毎週のようにここに集合していました。
・新車で買って乗っている人がほとんどです。
このころは、今のように情報が拡散することもなく、
知る人ぞ知る、リッターバイクの集結スポ...
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス K様 ステップ外しとハンドル交換
ワークスタイプのバックステップに交換するため、ノーマルステップを外します。
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スイングアームピボット下にあるのが新しいステップです。
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取り外したノーマルステップ一式はこちら。
ステップだけでもかなりの軽量化です。
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チェンジペ...
Z1100B2 K.H様 Z1100B2 K様 ワークスクラッチレリーズプレート取り付け
オーバーホール後間もないそうですが、
アウトプットシャフトのオイルシールがダメになっているようで、
かなりオイル漏れしています。
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オイルシール交換でミッションカバーを外したので、
ちょうどいい機会なのでシフトシャフトのガイドを溶接しま...
昔話 1985年の奥多摩
1985年の奥多摩有料道路、撮影者は私です。
当時、先輩達にくっついて、いつも走りに行っていました。
こんなに接近して走るのが、いつものパターンでした。
これも、お互いの信頼関係の強さがなせる技。
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新車下ろしたての750ニンジャ Kさ...
Z1100B2 K.H様 Z1100B2 K様 オイルクーラーブラケット溶接
オイルクーラーのコアに製作したブラケットを縛り付けてフレームに当て、
位置決めしたところで溶接します。
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点付けしたらコアを外して本溶接します。
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コアの位置が決まったところで、ハンドル切れ角を見直します。
ハンドルは、アンダーステ...
TOT 1992年12月のTOF
1992年12月のテイスト・オブ・フリーランスです。
DOBAR1でのデビュー戦です。
マシンは3万円の不動車だったZ750FOURです。
中古の部品を寄せ集め、10万円もあればマシンが作れた時代です。
ゼッケンの19は、主催者が割り振った...
Z1100B2 K.H様 Z1100B2 K様 オイルクーラー垂直マウント
走行中にスピードメーターからギュルギュルと音がするようになったので交換します。
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ヤフオクで入手した別のメーターからスピードだけ移植します。
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オイルクーラーの取り出しはノーマルを改造します。
一旦切断してAN8のアダプターを溶接し...