Z1100R S様

日帰りで、チェーンと前後スプロケットを交換しにいらっしゃったお客様です。 ・ 現在の630サイズから530へコンバートします。 ・ スプロケットカバーを外します。 ・ 汚れを洗浄します。 ・ リヤホイールを外します。 ・ ベアリングに...

テールのブラケット一式です。 ・ テールランプの突き出しは、ノーマルより10ミリほど短くなっています。 ・ ナンバー裏側のボルトの突起は、 フェンダーへのキズ防止でゴムホースの輪切りをはめておきました。 ・ ナンバーはフェンダーのライ...

テールカウル後端のブラケットだけを使うので、 スポット溶接を削ってベースから切り離します。 ・ テールとシートの隙間を調整して高さを決めたら、 それに合わせてテールランプの位置を決めます。 テールランプは突き出しが少し多いようなので...

パルシングカバーは今も買える新品のJ用を使ってトップヒートで塗装します。 ・ 見た目はZ1000Rと同じ感じです。 ・ リヤ周りは、ノーマルショートフェンダーへの変更に合わせ、 ナンバーとウインカーを移設します。 ・ 純正でどうしても...

ノーマルのオイルクーラーホースの劣化が激しいので 交換することにしました。 交換に当たっての条件は、 １、コアはノーマル ２、下回し ３、将来、13段コアにした時にも使えるホース というもの。 といことで、ノーマルホースのジョイント改造し...

リヤフェンダーは少し短すぎるので、 純正のショートフェンダーに交換します。 ・ 上が付いていた物、 下が純正ロングを純正ショートと同じ形状にカットした物。 ・ 切り口は綺麗に仕上げて加工痕を無くしておきます。 ・ 後はナンバーを上げる...

ヘッドカバーを外して内部を点検します。 ・ ガスケットも古いタイプの純正のようです。 ガスケット上下全面に液体ガスケットが塗られていました。 カムホルダーのボルトは、ほとんどが規定トルクで締めても回りません。 ・ この1本だけ、規定トル...

S1化を進めていこうとご検討中の車両です。 現車を前に、先ずは不具合潰しのご相談から。 エンジン振動と、転倒後の後遺症を気にされていたので、 お預かりして点検します。 ・ 外装、フレーム、エンジンなども未再生のオリジナルです。 最近では...