Z1100R S様

日帰りで、チェーンと前後スプロケットを交換しにいらっしゃったお客様です。・現在の630サイズから530へコンバートします。・スプロケットカバーを外します。・汚れを洗浄します。・リヤホイールを外します。・ベアリングにゴリ感があったので、この機...

テールのブラケット一式です。・テールランプの突き出しは、ノーマルより10ミリほど短くなっています。・ナンバー裏側のボルトの突起は、フェンダーへのキズ防止でゴムホースの輪切りをはめておきました。・ナンバーはフェンダーのラインに合わせています。...

テールカウル後端のブラケットだけを使うので、スポット溶接を削ってベースから切り離します。・テールとシートの隙間を調整して高さを決めたら、それに合わせてテールランプの位置を決めます。テールランプは突き出しが少し多いようなので、あと5ミリ詰める...

パルシングカバーは今も買える新品のJ用を使ってトップヒートで塗装します。・見た目はZ1000Rと同じ感じです。・リヤ周りは、ノーマルショートフェンダーへの変更に合わせ、ナンバーとウインカーを移設します。・純正でどうしても開いてしまうシートと...

ノーマルのオイルクーラーホースの劣化が激しいので交換することにしました。交換に当たっての条件は、１、コアはノーマル２、下回し３、将来、13段コアにした時にも使えるホースというもの。といことで、ノーマルホースのジョイント改造してANネジを付け...

リヤフェンダーは少し短すぎるので、純正のショートフェンダーに交換します。・上が付いていた物、下が純正ロングを純正ショートと同じ形状にカットした物。・切り口は綺麗に仕上げて加工痕を無くしておきます。・後はナンバーを上げるといいですね。・オイル...

ヘッドカバーを外して内部を点検します。・ガスケットも古いタイプの純正のようです。ガスケット上下全面に液体ガスケットが塗られていました。カムホルダーのボルトは、ほとんどが規定トルクで締めても回りません。・この1本だけ、規定トルクがかかるにも関...

S1化を進めていこうとご検討中の車両です。現車を前に、先ずは不具合潰しのご相談から。エンジン振動と、転倒後の後遺症を気にされていたので、お預かりして点検します。・外装、フレーム、エンジンなども未再生のオリジナルです。最近では稀な極上車です。...