z1100r G様 Z1100R G様 ローソン位置にバックステップ変更
20数年振りのリッターバイクがこのカスタム車だったので、イニシャルでどうだったか戸惑っているようです。先ずはしっくりこないというバックステップの位置を変更します。・ブレーキペダルのレバー比もかなり変わっているので、これではほとんど効かないよ...
Z1100R
z1100r G様 
z1100r G様 Z1100R G様
ほぼ20年ぶり、リッターバイクに復活された方です。当時はGPZ1100でする立ちウイリーが十八番でした。今度はより人気のある角Jシリーズの1100Rとなりました。・この状態で入手されたそうで、これから自分好みに変更していく計画だそうです。先...
Z1100R S様 Z1100R S様 テール周り完成
テールのブラケット一式です。・テールランプの突き出しは、ノーマルより10ミリほど短くなっています。・ナンバー裏側のボルトの突起は、フェンダーへのキズ防止でゴムホースの輪切りをはめておきました。・ナンバーはフェンダーのラインに合わせています。...
Z1100R S様 Z1100R S様 テールブラケット製作
テールカウル後端のブラケットだけを使うので、スポット溶接を削ってベースから切り離します。・テールとシートの隙間を調整して高さを決めたら、それに合わせてテールランプの位置を決めます。テールランプは突き出しが少し多いようなので、あと5ミリ詰める...
Z1100R S様 Z1100R S様 テール周りのチリ合わせ
パルシングカバーは今も買える新品のJ用を使ってトップヒートで塗装します。・見た目はZ1000Rと同じ感じです。・リヤ周りは、ノーマルショートフェンダーへの変更に合わせ、ナンバーとウインカーを移設します。・純正でどうしても開いてしまうシートと...
Z1100R S様 Z1100R S様 オイルクーラーホース製作
ノーマルのオイルクーラーホースの劣化が激しいので交換することにしました。交換に当たっての条件は、１、コアはノーマル２、下回し３、将来、13段コアにした時にも使えるホースというもの。といことで、ノーマルホースのジョイント改造してANネジを付け...
Z1100R S様 Z1100R S様 オイルクーラー取り出しの加工
リヤフェンダーは少し短すぎるので、純正のショートフェンダーに交換します。・上が付いていた物、下が純正ロングを純正ショートと同じ形状にカットした物。・切り口は綺麗に仕上げて加工痕を無くしておきます。・後はナンバーを上げるといいですね。・オイル...
Z1100R S様 Z1100R S様 カムホルダーネジの不具合
ヘッドカバーを外して内部を点検します。・ガスケットも古いタイプの純正のようです。ガスケット上下全面に液体ガスケットが塗られていました。カムホルダーのボルトは、ほとんどが規定トルクで締めても回りません。・この1本だけ、規定トルクがかかるにも関...
Z1100R S様 Z1100R S様 S1化前の点検
S1化を進めていこうとご検討中の車両です。現車を前に、先ずは不具合潰しのご相談から。エンジン振動と、転倒後の後遺症を気にされていたので、お預かりして点検します。・外装、フレーム、エンジンなども未再生のオリジナルです。最近では稀な極上車です。...
Z1100R O様 Z1100R O様 試運転
クラックの入っていたキャブホルダーを交換します。合わせ面はだいぶ錆びているので、オイルストーンで修正しておきます。・面出ししておけば、マニュアル通りそのまま付けて大丈夫。液体ガスケットは塗りません。新し目の中古の再使用時は、塗った方が無難で...