Z1100B2 K.H様

オイルクーラーのコアに製作したブラケットを縛り付けてフレームに当て、位置決めしたところで溶接します。・点付けしたらコアを外して本溶接します。・コアの位置が決まったところで、ハンドル切れ角を見直します。ハンドルは、アンダーステムがコアに当たる...

走行中にスピードメーターからギュルギュルと音がするようになったので交換します。・ヤフオクで入手した別のメーターからスピードだけ移植します。・オイルクーラーの取り出しはノーマルを改造します。一旦切断してAN8のアダプターを溶接します。クランク...

今回は、オイルクーラー、キャブ、クラッチレリーズの変更です。オイルクーラーは、ワークスタイプの垂直マウント＋下回しホースに変更。キャブはFCRからCR33に変更。クラッチレリーズは、油圧からワークスタイプのワイヤー引きに変更します。・クラッ...

クラッチのプッシュロッドです。上が付いていた方で段付き摩耗が進行しています。両側とも摩耗しているので交換時期ですね。交換する時は、下の方のJ系ポリス純正オールスチール製プッシュロッドにします。・タンクを上げたので、ぐらつきを押さえるためにア...

プラグキャップはワークスタイプのオレンジシリコンキャップと、φ7ミリのシリコンコードで製作します。・エンジンハンガーはジュラルミン板で製作します。リヤのハンガーはバッテリーブラケットのステーが必要なので鉄板で追加します。・サイドスタンドは、...

ワークスタイプのバックステップを取り付けます。既存のブラケットを削除して、新しくマウントを溶接します。・BOX状のステップブラケットをフレームから削除します。・バックステップのプレートをジグにして、ボスを溶接します。・仮組みしてペダルの角度...

スタータークラッチのギヤとローラーを新品交換します。スターター空回りの症状はまだでていませんが、圧痕が多いので早期治療しておきます。・ジェネレーターローターの締め付けボルトには、マニュアル通りネジロックを塗ります。座面にはオイルを塗ってトル...

カムホルダーのネジ山修理とシリンダーホーニングをして、無事エンジンの中心部分は修復できました。・2ミリアルミ板製のコイルブラケットは2個とも折れていました。・新しく少し厚めの3ミリ板で製作します。・クラッチも滑るようなので分解点検します。・...

ヘッドを軽くオーバーホールします。・燃焼室とポートのカーボンを99％位まで落とします。・バルブはボール盤で回しながらサンドペーパーでカーボンを削ります。・バルブシートを擦り合わせして、当たり面の状態を確認します。・特に問題無いので再使用しま...

カムホルダーのヘリサートを全部入れ替えることになったのでヘッドを外します。・シリンダーのOリングにはたっぷりと液体ガスケットが塗られていて、オイルが通るはずのスタッドボルトの周りはふさがっていました。・他の場所もOリングが変形し、オイル漏れ...