Z1100GP

ワークスタイプのバックステップを取り付けます。既存のブラケットを削除して、新しくマウントを溶接します。・BOX状のステップブラケットをフレームから削除します。・バックステップのプレートをジグにして、ボスを溶接します。・仮組みしてペダルの角度...

スタータークラッチのギヤとローラーを新品交換します。スターター空回りの症状はまだでていませんが、圧痕が多いので早期治療しておきます。・ジェネレーターローターの締め付けボルトには、マニュアル通りネジロックを塗ります。座面にはオイルを塗ってトル...

カムホルダーのネジ山修理とシリンダーホーニングをして、無事エンジンの中心部分は修復できました。・2ミリアルミ板製のコイルブラケットは2個とも折れていました。・新しく少し厚めの3ミリ板で製作します。・クラッチも滑るようなので分解点検します。・...

ヘッドを軽くオーバーホールします。・燃焼室とポートのカーボンを99％位まで落とします。・バルブはボール盤で回しながらサンドペーパーでカーボンを削ります。・バルブシートを擦り合わせして、当たり面の状態を確認します。・特に問題無いので再使用しま...

カムホルダーのヘリサートを全部入れ替えることになったのでヘッドを外します。・シリンダーのOリングにはたっぷりと液体ガスケットが塗られていて、オイルが通るはずのスタッドボルトの周りはふさがっていました。・他の場所もOリングが変形し、オイル漏れ...

ヘッドカバーからオイル漏れしているので修理します。エンジンオーバーホールしたての車両を購入されたばかりでした。・J系で良く起きる、左前側カムプラグ周辺からのオイル漏れです。・右側もよく見ると僅かにオイルが滲んでいます。・ヘッドカバーを外すの...

ZRX400の中型車用とは言え、スイングアーム幅はかなり広がるので、リヤショックのアッパーマウントには、10ミリのスペーサーを入れてオフセットさせます。マウントブッシュのカラーは肉薄なので、スペーサーはガタが無いよう内径はシャフトピッタリに...

以前、#60のマシンに装着しTOTでも使っていたZRX400純正品の加工スイングアームです。今回、こちらを装着することになりました。・改造済みでしたがサス受けの位置と形がS1とかなり違うので、この機会にもう少し近い形に変更します。三角プレー...

ナイトロ製メガホンのバッフルを入れ替えます。・左が新しく入れるPMC製のミディアムバッフルです。寸法はほぼ同じなのでそのまま付きます。・グラスウールは少し増しておきます。・本来の取り付け角度はこのようにかなり上向きです。バックステップに当た...

シートレールにあるいらないステーを削除します。・シートレールにブラケットを溶接します。・筆で塗装します。・リヤフェンダーを付けます。・シートの後ろ側のダンパーが無かったので、前側のRの付いたものを削って13ミリにします。前側はカワサキ在庫有...