Z1100GP

ドグの磨耗があったギヤを交換してもギヤ抜けが完全には治っていませんでした。 となると怪しいのはチェンジドラム、ということで、 再度チェンジドラムを取り出して確認します。 ・ 車体をめいっぱい傾けて、オイルパンを外して下からの作業となりま...

エンジンオーバーホール済みで入手したものの、 最初から4速が直ぐギヤ抜けする状態だったそうです。 今回、いよいよミッション交換します。 ・ ちょうどいい機会なので、スプロケがボルト止めタイプの前期型から、 ナット止めになるよう後期型のアウ...

今回の主なカスタム内容は、 CR33 ワークスタイプ垂直直付けマウントオイルクーラー ワークスタイプクラッチレリーズプレート などです。 ・ ZRX400改のスイングアームに、 S1タイプのアルミ鋳造エキセントリックの試作品を モ...

FCRからCR33にしたので、 中央道でキャブセッティングします。 風もなく、絶好のセッティング日和。 4速が頻繁に抜けるので要注意です。 近日中にミッション交換しましょう。

オーバーホール後間もないそうですが、 アウトプットシャフトのオイルシールがダメになっているようで、 かなりオイル漏れしています。 ・ オイルシール交換でミッションカバーを外したので、 ちょうどいい機会なのでシフトシャフトのガイドを溶接しま...

オイルクーラーのコアに製作したブラケットを縛り付けてフレームに当て、 位置決めしたところで溶接します。 ・ 点付けしたらコアを外して本溶接します。 ・ コアの位置が決まったところで、ハンドル切れ角を見直します。 ハンドルは、アンダーステ...

走行中にスピードメーターからギュルギュルと音がするようになったので交換します。 ・ ヤフオクで入手した別のメーターからスピードだけ移植します。 ・ オイルクーラーの取り出しはノーマルを改造します。 一旦切断してAN8のアダプターを溶接し...

今回は、オイルクーラー、キャブ、クラッチレリーズの変更です。 オイルクーラーは、ワークスタイプの垂直マウント＋下回しホースに変更。 キャブはFCRからCR33に変更。 クラッチレリーズは、油圧からワークスタイプのワイヤー引きに変更します。 ...

クラッチのプッシュロッドです。 上が付いていた方で段付き摩耗が進行しています。 両側とも摩耗しているので交換時期ですね。 交換する時は、 下の方のJ系ポリス純正オールスチール製プッシュロッドにします。 ・ タンクを上げたので、ぐらつ...

プラグキャップはワークスタイプのオレンジシリコンキャップと、 φ7ミリのシリコンコードで製作します。 ・ エンジンハンガーはジュラルミン板で製作します。 リヤのハンガーはバッテリーブラケットのステーが必要なので 鉄板で追加します。 ...