Z1000Mk2 W.H様

クラッチプッシャーの焼き付きを修理したので、 引き続きエンジン異音のチェックに向かいます。これは昨晩。 約6500rpmから異音が始まるのが確認できました。 場所はカムチェーン周りのようです。 エンジンを分解調査します。 ・ カム...

程度のいいクラッチハブが入手できたので組み込みます。 その他に、強化スプリングとベアリング式プッシャーも。 右側半分が組み込みに使う方です。 ・ 右側の強化スプリングはAREA製で、素線径が太くなっています。 ・...

先日のTOTの予選途中から、 高負荷高回転のみエンジンから異音が出ていたそうです。 パワー自体は異常無いので、高速走行でのチェックで現状把握します。 ・ 異音を再現しようと2度ほど確認したら、 クラッチの遊びが大きくなってクラッチがほとん...

ヘリサートが抜けてきた箇所を修理します。 より深いところへ新しいヘリサートを設置するため、 下穴を掘り込みます。 ・ ヘリサートタップでネジ切りします。 ・ ヘリサートを挿入します。 タングを折ったヘリサートを上にひとつ重ねて、 ...

バルブガイドを交換したヘッドを組み立てます。 ・ シートカットしてあるのでバルブの擦り合わせをします。 ・ 洗浄してバルブを組み込みます。 ・ ガイドは8本全てオーバーサイズで製作してあります。 ・ ステ...

先日のTOTはレンタルのヘッドで走行していましたが、 レース直前に修理に出していたヘッドの加工が終了しました。 ・ 今回は、脱落したEXH3番のガイドを含め、 8本全部のガイドをオーバーサイズに交換しました。 合わせてバルブも全部新品で...

先日4日の筑波走行で最終チェックとなりました。 ヘッドを交換したエンジンの調子も問題なかったそうです。 ・ カムホルダーネジの貫通ヶ所ですが、 レーシング走行でのオイル漏れが無いことも確認できました。 ・ こちらが走行後の様子。 ...

始動チェックのため、スタータークラッチを取り付けます。 カムホルダーネジの貫通部分は、 暖機運転程度では漏れないことが確認できました。 明日の筑波走行には間に合いましたね。 向こうで最終確認もお願いします。

ドナーのヘッドはこちらのFX1デモ車から調達します。 ・ エンジンは、去年11月のTOTに出走したまま継続使用していました。 ・ エキゾースト側カムホルダーのトルクが弱いので調べてみると、 ヘリサート処理しているにも関わらずネジ山が上が...

シリンダーは少しスカッフが出てきたのでホーニングしておきます。 ・ ホーニング前がこちら。4気筒ともこんな感じでした。 ・ホーニング後がこちら。 スカッフ自体全部は取り切れないので、段差を均すのが目的です。 ・ ピストンは...