Z1000Mk2 W.H様

クラッチプッシャーの焼き付きを修理したので、引き続きエンジン異音のチェックに向かいます。これは昨晩。約6500rpmから異音が始まるのが確認できました。場所はカムチェーン周りのようです。エンジンを分解調査します。・カムチェーン周り、目視では...

程度のいいクラッチハブが入手できたので組み込みます。その他に、強化スプリングとベアリング式プッシャーも。右側半分が組み込みに使う方です。・右側の強化スプリングはAREA製で、素線径が太くなっています。・プレート類は、傷んだフリクションプレー...

先日のTOTの予選途中から、高負荷高回転のみエンジンから異音が出ていたそうです。パワー自体は異常無いので、高速走行でのチェックで現状把握します。・異音を再現しようと2度ほど確認したら、クラッチの遊びが大きくなってクラッチがほとんど切れなくな...

ヘリサートが抜けてきた箇所を修理します。より深いところへ新しいヘリサートを設置するため、下穴を掘り込みます。・ヘリサートタップでネジ切りします。・ヘリサートを挿入します。タングを折ったヘリサートを上にひとつ重ねて、ねじ込むヘリサートを上から...

バルブガイドを交換したヘッドを組み立てます。・シートカットしてあるのでバルブの擦り合わせをします。・洗浄してバルブを組み込みます。・ガイドは8本全てオーバーサイズで製作してあります。・ステムシールは耐熱性の高いバイトン製を使用します。・ステ...

先日のTOTはレンタルのヘッドで走行していましたが、レース直前に修理に出していたヘッドの加工が終了しました。・今回は、脱落したEXH3番のガイドを含め、8本全部のガイドをオーバーサイズに交換しました。合わせてバルブも全部新品です。・抜いたガ...

先日4日の筑波走行で最終チェックとなりました。ヘッドを交換したエンジンの調子も問題なかったそうです。・カムホルダーネジの貫通ヶ所ですが、レーシング走行でのオイル漏れが無いことも確認できました。・こちらが走行後の様子。・加工時の様子がこちら。...

始動チェックのため、スタータークラッチを取り付けます。カムホルダーネジの貫通部分は、暖機運転程度では漏れないことが確認できました。明日の筑波走行には間に合いましたね。向こうで最終確認もお願いします。

ドナーのヘッドはこちらのFX1デモ車から調達します。・エンジンは、去年11月のTOTに出走したまま継続使用していました。・エキゾースト側カムホルダーのトルクが弱いので調べてみると、ヘリサート処理しているにも関わらずネジ山が上がってきてしまい...

シリンダーは少しスカッフが出てきたのでホーニングしておきます。・ホーニング前がこちら。4気筒ともこんな感じでした。・ホーニング後がこちら。スカッフ自体全部は取り切れないので、段差を均すのが目的です。・ピストンは大きな傷も無く継続使用です。・...