Z1000Mk2・Z750FX Z1000Mk2 フレームネック ガセットの削除
13段のオイルクーラーをワークス車と同じように垂直に付けるため、
フレームネックのガセットを削除します。
今回は、コストが掛らないよう、エンジン車載のままのトライアル作業です。
・
現在は、10段垂直マウント溶接直付けです。
これでもフル...
Z1000Mk2・Z750FX
Z1000Mk2・Z750FX 
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 試運転
エンジン整備、及びバックステップ、リヤブレーキなどを変更したので、
作動確認のため試運転します。
Mノズルが入っているので、開け始めの加速がすごくいいですね。
・
ステップの位置は標準的なお勧めの位置です。
・
ステップがフレ...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 エンジンハンガー取付
つま先に当たるようになったサイドスタンドを修正します。
・
曲がりのところで3分割にし、直線的につなぎ直します。
同時に長さも微調整します。
・
断面のほとんどが溶接できるよう、
大きく開口して中心の方からビードを盛っていきます。
・...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 リヤキャリパー下向き加工
ワークスタイプバックステップVer.2を取り付けます。
もともとマフラーステーはカットされていました。
・
フレームにバックステップペグのボスを溶接します。
・
溶接ビードは二重にして接合面積を稼いでいます。
・
溶接はぐるっと全周し...
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W様 クランク要交換
30日の筑波走行に向けて、ジェネレーターカバーをカット品に交換します。
面が出ていないようなので、定盤の上に耐水ペーパーを敷き、擦り合わせします。
・
左端が少し反っているようですが、
この位まで擦り合わせておけば大丈夫でしょう。
・
...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 エンジン完成
ヘッドカバーボルトの雌ネジ側の修正も完了し、
これでエンジンは問題ないでしょう。
・
ヘッドのナットもトルクを確認します。
中側４ヵ所だけ少し締まりました。後は軸力低下は無しです。
・
次はフロントブレーキホースの製作です。
・
...
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W様 脱着式サイドスタンド完成
塗装前にペーパーで馴らしておきます。
・
ラッカーを筆塗りします。
・
これで完成。
・
現在のかなり高い車高に合わせてあるので、
今後、車高を下げた場合はサイドスタンドを短縮加工すれば大丈夫です。
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W様 脱着式サイドスタンド取り付け
MONSTERクラス参戦を計画中のお客様です。
レースに向けてMk2のサイドスタンドを脱着式に交換します。
車高が高いのもあって、現状はかなり傾いています。
・
ノーマルのスタンドをブラケットごと外します。
・
新しいスタンド用の...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 ヘッドカバーのネジ修理
一部、足りない部品の入荷をまって作業再開しました。
カムホルダーボルトの締め付けトルクは、
1.2kg･mでしっかり締められるようになりました。
・
1番ホルダーのキャップボルトは、
奥に入れたヘリサートに届くよう、長い物を使っています。...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 カムホルダーネジのヘリサート挿入その２
新しくしたタップでヘリサートのネジ切りを再開します。
・
今回、ヘリサートは16ヵ所全部に挿入します。
・
カムホルダーのネジ修理の場合、
通常は、ネジが始まる深さ1センチ位のところに入れますが、
・
ヘリサートが駄目になっていたとこ...