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Z1000Mk2 レストア やや修正
スターターを回した際、
スタータークラッチが引っかかる様な動作をするので、
ギヤを交換することにしました。
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左が今でも買える純正新品です。
右は外した不具合品ですが、一見すると問題ないように見えます。
実際にはワンウェイクラッチのロー...
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Z1000Mk2 レストア 組み立て終了
切らしていたバルブシムが入荷し、バルブクリアランス調整も終了。
後は蓋をするだけ、と思っていたら・・・
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ヘッドカバー取り付け雌ネジの一つが上がってきてしまいました。
周辺の養生をしてその場でヘリサート加工します。
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やり易い外側の...
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Z1000Mk2 レストア シフトレバーのガタ
エンジン組み立て中にシフトレバーのガタを発見したので、
程度のいい中古品を手配しました。
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右側が不具合品で、左が交換用の良品です。
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本来、軸はプレートにカシメて固定されていますが、
それが緩んでガタが出てきています。
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ちょ...
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Z1000Mk2 レストア エンジン搭載
1ヶ月程作業が止まっていたZ1000Mk2のカスタム&レストアですが、
エンジンのガンコートが終了し、ようやく作業再開です。
今回の塗装は、八王子のリアライズさんにお願いしました。
塗装前の下処理はウエットブラストをされているそうで、
ボ...
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Z1000Mk2 電装品の艤装
フレームが立ち上がったところで、電装品を艤装していきます。
ICレギュレーター、ウオタニイグナイター、ETC本体の3点は、
新たにステーを作ってマウントします。
オレンジの箱の中には、ETC本体が入っています。
ETCのステーは...
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Z1000Mk2 フレーム立ち上げ
テーパーローラーに替えたステムベアリングのダストシールは、
J系のタンクキャップのパッキンを使います。
内径、外径、リップの当たりどれもちょうどいいです。
組み付けるとこんな感じです。
フレームに脚を付けて起こすのは、
家を建...
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Z1000Mk2 フレームのダイヤモンドコート完成
西村コーティングさんまで、ダイヤモンドコートが終了したフレームを引取りに行きました。
人気のあるダイヤモンドコートですが、
スタッフの方に作業方法を伺ってみましたが、
「企業秘密」ということで詳しくは教えていただけませんでした。
粉体塗装...
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Z1000Mk2 エンジン塗装の準備
エンジンはガンコートするので、外せるものは全部外していきます。
年代物のエンジンのシリンダースタッドは、温めても何してもビクともしないものもありますね。
折らないように慎重に。あと1本。
フィルターのリリーフバルブも外します。
バリ...
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Z1000Mk2 フレーム塗装の準備
ダイヤモンドコートを施工するフレームからは、取れるものを全部取っていきます。
先ずハンドルロック。
次にステムベアリングのアウターレース。
元々テーパーローラーベアリングが入っていました。
プーラーの引っ掛かりが無いのでレースは削って取...
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Z1000Mk2 フレーム単体へ
マフラーカチ上げで位置がずれたスプリングフックを付け直します。
マフラーの加工はこれで終了。あとは耐熱塗料で塗装します。
マフラーステーを付け終わったフレームは、塗装に出すため全バラします。
フレーム単体になったところで、トーチ...