Z1000J AMA化

ワークスタイプバックステップは、塗装してこれで完成です。 ･ 次は、ワークス車と同じようにタンクを少し持ち上げる加工をします。 今回は、元にも戻せるような仕様で製作します。 先ず、リヤのブラケットはボルトオンでゲタをかませ...

ブレーキペダルとチェンジペダルは、 全てスチール材から切り出して、溶接で組み立てていきます。 ･ ブレーキペダル側はこんな感じ。 ペダルの棒材が細く感じられますが、実際には十分な剛性があります。 ･ チェンジペダルは、 張り出してい...

バックステップ用のネジをフレームに溶接します。 ･ ワイヤーロックの穴もフタを作って塞ぎます。 ･ 蓋を溶接したらキレイに慣らしておきます。 ステップを仮付けして仕上がりを確認。 ･ 塗装して終了。

バックステップは、S1タイプからカワサキワークスタイプに変更するので、 フレームのステップブラケットを削除します。 ･ 先ず、サンダーで大まかにカットします。 ･ ワイヤーロックの口も一緒にカットして、 あとは綺麗に慣らしておきます。 ...

ジュラルミンの厚板からリヤのキャリパーサポートとトルクロッドを切り出します。 リヤアクスルが通る穴は、φ32ミリに外注加工してもらいます。 茶色いのははじめから貼ってある保護シートです。 ･ トルクロッドはS1をイメージしたシンプルな8ミ...

チェーンラインの修正は、 リヤ側のダイマグにスペーサーを入れることにしました。 ･ スペーサーはハブを割ったところに入れます。 ･ 5ミリのワッシャを入れて仮組みしてみます。 ･ これでノーマルから5ミリオフセット状態で前後が一致しま...

フロントスプロケはサンスターの10ミリオフセットと解りました。 1000Jより5ミリオフセットになります。 リヤはノーマル位置なので、前後スプロケのズレは5ミリでした。 4.5インチホイールに160タイヤの組み合わせで、 フロントだけオフ...

真ん中がこれからカスタムする1000Jです。 両サイドの車両が現物見本となるので、 並べて遠目に見て、完成の姿をイメージしてみます。 ･ さて、試運転してエンジン不調と異音が確認できたので、 どこまで手を入れなければならないか見極めます。...

20年程所有されているというZ1000Jのレストア＆カスタムのご依頼です。 近年はほとんど乗らずにいたそうで、 今回、ガレージの新築に合わせ、バイクもリフレッシュすることになりました。 今後、数年掛けて仕上げる予定のカスタムのモチーフは、...