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Z1系

Z1000A2 T.M様

角Z1000 垂直オイルクーラーブラケット取り付け

先日のデモ車を使ったトライアル作業で確認できたので、以前からオーダーいただいていた作業に取り掛かります。・ガセットを切り取ります。・ちょうど、ホーンステーの上で切り離します。・この純正ホーンは、ヘッドに当たる風をかなり遮っているのがわかりま...
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角Z1000 トラススイングアーム完成

サンスターのφ250ミリトラッドタイプローターと、パッドの裏板が干渉することがあります。今回のパッドはデイトナゴールデンです。・上が削った方です。裏板の角を摩剤のところまで削ります。・パッドのメーカーによっては、このように削る必要があります...
Z1000A2 T.M様

角Z1000 トラススイングアーム製作その3

トラス補強終了です。あと、トルクロッドの受けを付ければ完成。・外したリヤショックは、ブッシュがかなり傷んでいたので交換します。・カワサキ純正のゴムブッシュを圧縮して挿入します。上側の筒は、内部がテーパーになっており、押し込むことで外径が圧縮...
Z1000A2 T.M様

角Z1000 トラススイングアーム製作その2

先ず、U字のパイプを溶接します。・実幅160タイヤ用の逃げを作ります。・内幅を修正し、歪みが無いことを確認します。・ホイール周りを仮組してクリアランスを確認します。今は140のタイヤですが、これでα13の150/70が履けるようになります。...
Z1000A2 T.M様

角Z1000 トラススイングアーム製作

トラス補強を入れるのでスイングアームを外します。同時にリヤローターとキャリパーも交換します。・初期の歪みを計測しておきます。右側が0.5ミリほど高い状態です。・他のスイングアームと一緒に、同じ工程を進めます。
Z1000A2 T.M様

角Z1000 ハイカム投入

今回は、ノーマルカムからWEBのハイカムに交換します。アウターシムのままでよい、ストリート用のカムです。・今年1月にフルオーバーホールしてから、メーター読みで13000kmあまり走っています。・左が中古で入手したWEBカムです。走行距離の少...
Z1B O様

Z1B O様 チェック走行

チェーンはRKの対策品の納期が11月下旬なのでDIDに変更しました。ハイギヤー化するためフロントスプロケは19Tをチョイス。Mk2のアウトプットシャフトに変えたので締め付けも安心です。・リヤスプロケはサンスターの40T。・テールランプもノー...
Z1000A2 T.M様

角Z1000 自主回収チェーンの交換

今回のRKチェーン自主回収の対象となってしまったので、チェーンと前後スプロケを交換します。・GV530X-XWのロット番号0110は回収対象のひとつです。・チェーンの不具合によりスプロケにキズが付くそうなので、前後スプロケも新品交換します。...
Z1B O様

Z1B O様 エンジン火入れ

ヘッドガスケットはメタル製、センターOリングはバイトン製を使います。・ヘッドナットは、ネジ穴の奥に固まった液体ガスケットが詰まっています。前回、塗って組んであったものが圧縮され固まったようです。取れないのでナットを交換します。・今回、メイン...
Z1B O様

Z1B O様 ピストン組み込み

MTC製のφ70ミリ鍛造ピストンは摩耗も少ないので継続使用します。・圧縮比は11くらいでしょうか。・上下逆向きだったピストンリングは正規の向きに直します。・ピストンピンのサークリップは無く、代わりにサイドピースを使うタイプです。古いレーシン...