KRキャリパー・S1ローター

開発が滞っていたKRキャリパーですが、ようやく先に進めることにします。試作品の都合でピストン径を大径に変更します。・初期品はZ1000R1純正キャリパーのピストン径で進めていましたが、試作品の改良過程でいろいろあり、結局本物と同じφ48ミリ...

フロントアウターローターの素材として仕入れたサンスターのローターで、純正ボルトオンのφ296ミリです。先ず、インナーとアウターを分離します。リベットをドリルで揉んで外していきます。因みに、リベットは純正と同じく9本ですが、PCDと内径が違う...

Mk2のフロントローターを準備するところなのですが、完全ワンオフよりコストダウンできそうな方法がありました。下の画像の床に置いてある上段中央のローターを素材にできそうです。サンスター製のトラッドディスク　Z1R用穴無し品です。ようするにZ1...

KRキャリパーを分解点検したので、傷んだところを直していきます。ブレーキパイプは何度も脱着したので、ナットがだいぶ傷んだものがあり、交換することに。新規にブレーキパイプを製作します。まず、長いパイプから必要な長さを切り出します。3本分切り出...

今までの試作品の中で、色が暫定だったもののアルマイトをやり直してみました。再アルマイト前のものはこちら。再アルマイト後はこちら。今回のアルマイト色は2色です。左はロッキード風をイメージしましたが、加工部分の色はいい感じですが、鋳肌部分の色は...

画像のローターはS1実車の物ですが、これのレプリカ品を製作中です。スリットは外周まで切れてるタイプにします。これは使っているうちに少し互い違いになってきますが、スリットが斜めに入っていることで、パッドがスリットのズレを内周側から揃える効果が...

既出ですが、改めてご紹介させてください。当方では、Z1000S1のレプリカパーツ製作を進めております。画像のみですがご覧ください。

リヤキャリパーはまだまだできないので、とりあえずフロント用をリヤにも装着しようと。フロントローター用の素材から作ったのですが、キャリパーを逃げるとリブがほとんど無くなってしまいました。元はこの大きさ。下が鋳造素材。ローターはちょっと大きめの...

3月9日の筑波走行に向けて、夜はマシン作りです。ダイマグは、ハブを少し削ってS1ローターの逃げを作ります。マグネシウムを切削してできた切粉は、たくさん集まっただけで自然発火するので加工屋さん泣かせなのですが、でも、このくらいの数ミリなら大丈...

リヤキャリパーの企画がスタートしました。試作品を夏頃目処に作ろうと考えています。パッドはフロントと同じくCP2696用でしょうか。なるべく実用品にしたいですからね。今回はコストダウンを念頭に、木型を工夫しなければいけません。フロントのときは...