その他デモ車・商品・カスタム例

交換用のベアリングハウジングができてきました。 ベアリングやスリーブ、オイルシールなどは、全て純正品が使えるように設計しました。 ベアリングハウジングをスイングアームに圧入します。 全幅を規定値に合わせます。 溶接したらベ...

中古で入手した、年季の入ったS1レプリカスイングアームです。 ピボットベアリングの圧入部分が広がってしまったり、 あちこち不具合があるのでレストアします。 ベアリングはアウターレースごと内部で回ってしまい、内径が広がってしまっています。...

オイルクーラーステー製作の続きです。 アッパーマウントは鉄板で作りフレームに直付けします。 ロアーマウントの一部もフレームに直付けします。 仮組みした状態。 横から。 ロアーマウントの棒状のところには、したから棒を左右に渡し...

空燃費計取り付けの続きです。 O2センサーの位置は、レース用のアンダーカウルも付けられるようこの位置にしました。 O2センサーを取り付けた状態。 本体はコンパクトなので、置き場所には困りません。 インナーフェンダーに貼り付けます。 ...

インナーローターとセットでの使用ですが、中空のアクスルシャフトを製作しました。 フォーククランプ径はノーマルZ系フォーク用のφ24ミリです。 ベアリング内径はφ25ミリです。 部品構成はこんな感じです。 入口は大口径ですが、奥は...

KRキャリパーは、ピストンのスプリングバックが大きく感じていたので、 シールリング溝を少し深くして、シールの潰れ代を減らして見ることにしました。 再度分解して加工屋さんへ。 今回は、溝の深さを0.2ミリほど追い込んでみます。 溝切り...

そろそろTOTの準備をしようと、レーサーのスイングアームをS1レプリカに交換します。 中古なので使用感たっぷりです。 左側サス受けだけオフセットした姿がいいんです。 エキセントリックには、チェーン調整用のマークを4方に打っておきまし...

エンジン載せ換え中、アルマイトができたのでちょっと取りに行きました。 大田区のアルマイト工場です。 インナーローターは赤アルマイトからゴールドへ色替え、 スプロケは白アルマイトのみです。 袋に入っているローターピンが色見本で、同じゴール...

スイングアームのテストのため、FXを足に多摩陸事まで行きました。 わざと路面のギャップがあるところを選んで走りましたが、チェーンが暴れてもひとまずスイングアームとの干渉はありませんでした。 テスト時のリヤスプロケはアファムの40Tで...

モーリス新型ワイドタイプご紹介のつづきです。リムサイズは　2.75-18　4.50-18　です。 α-12　110/80-18　150/70-18　を装着してみました。 ハイポイントモーリスとの比較です。FXに付いているのはハイポイント製...