そのほかのお客様

あすの陸事での公認車検を控え、ようやく夜になって走行可能状態まで出来たので、試運転で中央高速の八王子まで往復しました。幸い、特にトラブルもなく直ぐにツーリングに行ける状態です。まだアンダーフレームはありません。中古のノーマルエンジンでしたが...

ダウンチューブ待ちの状態でしたが、部品の納期がだいぶ伸びてしまったので、ダウンチューブを待たずに先に公認登録を済ませることにしました。ダウンチューブの代わりはこのステーです。走行はこれで十分可能で実績があります。コックとキャブの干渉対策は、...

奥の赤いニンジャ、次の仕様変更箇所はメーターです。Defiのタコメーターをビルトインしてあったので、Defiの水温計を追加することになりました。先ずガラスを外します。内径を拡大すると同時に、高さも低くします。荒削りして、大まかな位置を決めま...

エンジンカバーはGPZ900R用をというご指示なので、下ろしたエンジンからカバーを外していきます。載せたZRX1200エンジンのカバーは、載せる前に一旦外してクランクケース側のガスケットは剥がしておきました。スプロケのナットがどうしても緩ま...

納車整備と合わせ、何点か仕様変更のご依頼を承りました。先ず、ロータイプハンドルへ交換します。元々、かなりゆったりしたポジションでした。ブラックのロータイプハンドルになり、ハンドルブレースも無くなり、だいぶスッキリとした印象になりました。バイ...

午後からエンジン載せ換え作業の開始です。これからZRX1200Rのノーマルエンジンに換装します。今回は、エンジン交換に合わせてマフラーもZRX1200R用に変更します。GPZ900R用マフラーもZRX系エンジンに付きますが、ヘッドにフランジ...

GPZ900Rのエンジン換装の依頼がありました。足回りなどカスタム済、低走行のニンジャのお客様です。当初はZZR1100カム&6速ミッション組み込み済の在庫のエンジンをご検討されていましたが、用途と費用効果を考えて、ノーマルのZRX1200...

先日、売却のご依頼をいただいてお預かりしたニンジャですが、現車確認をしていただいたお客様に試乗もしていただきました。中央高速相模湖ICまでの高速道と、道志の道の駅までのワインディング、往復200キロ弱が今回のルートです。私はお客様が乗ってい...

以前より、製作過程をご紹介していたこちらのニンジャですが、この度売却することになり、次のオーナー様を募集中です。6月に前オーナー様の元へ3ヶ月ぶりに納車したばかりで、「今度キャブのリセッティング伺います。」とお話させていただいた矢先でした。...

通勤にも使ってきた走行10万キロ近い900R、白煙の増加やクラッチの摩耗、メカノイズなど、エンジンの消耗を感じてきたのでなんとかしたいということで、中古で程度のいいエンジンに換装することになりました。中古のエンジン相場も比較的安いニンジャは...