その他デモ車・商品・カスタム例

交換用のベアリングハウジングができてきました。ベアリングやスリーブ、オイルシールなどは、全て純正品が使えるように設計しました。ベアリングハウジングをスイングアームに圧入します。全幅を規定値に合わせます。溶接したらベアリングを圧入します。レー...

中古で入手した、年季の入ったS1レプリカスイングアームです。ピボットベアリングの圧入部分が広がってしまったり、あちこち不具合があるのでレストアします。ベアリングはアウターレースごと内部で回ってしまい、内径が広がってしまっています。ベアリング...

オイルクーラーステー製作の続きです。アッパーマウントは鉄板で作りフレームに直付けします。ロアーマウントの一部もフレームに直付けします。仮組みした状態。横から。ロアーマウントの棒状のところには、したから棒を左右に渡してジャッキアップするので、...

空燃費計取り付けの続きです。O2センサーの位置は、レース用のアンダーカウルも付けられるようこの位置にしました。O2センサーを取り付けた状態。本体はコンパクトなので、置き場所には困りません。インナーフェンダーに貼り付けます。メーターは、走りな...

インナーローターとセットでの使用ですが、中空のアクスルシャフトを製作しました。フォーククランプ径はノーマルZ系フォーク用のφ24ミリです。ベアリング内径はφ25ミリです。部品構成はこんな感じです。入口は大口径ですが、奥は少し狭いです。仕事の...

KRキャリパーは、ピストンのスプリングバックが大きく感じていたので、シールリング溝を少し深くして、シールの潰れ代を減らして見ることにしました。再度分解して加工屋さんへ。今回は、溝の深さを0.2ミリほど追い込んでみます。溝切りバイトは、普通に...

そろそろTOTの準備をしようと、レーサーのスイングアームをS1レプリカに交換します。中古なので使用感たっぷりです。左側サス受けだけオフセットした姿がいいんです。エキセントリックには、チェーン調整用のマークを4方に打っておきました。オイルキャ...

エンジン載せ換え中、アルマイトができたのでちょっと取りに行きました。大田区のアルマイト工場です。インナーローターは赤アルマイトからゴールドへ色替え、スプロケは白アルマイトのみです。袋に入っているローターピンが色見本で、同じゴールドにしてもら...

スイングアームのテストのため、FXを足に多摩陸事まで行きました。わざと路面のギャップがあるところを選んで走りましたが、チェーンが暴れてもひとまずスイングアームとの干渉はありませんでした。テスト時のリヤスプロケはアファムの40Tでしたが、この...

モーリス新型ワイドタイプご紹介のつづきです。リムサイズは　2.75-18　4.50-18　です。α-12　110/80-18　150/70-18　を装着してみました。ハイポイントモーリスとの比較です。FXに付いているのはハイポイント製で、こ...