その他デモ車・商品・カスタム例

調子良く走っているデモ車のFX1ですが、別件でたまたまエンジンオイルを抜いたところ、オイルを捨てたあとのオイル受けを見たら、細かくて黒いゴムの粒が大量に残っていました。出どころはあそこしかない！ということで緊急開腹手術です。入手してからはま...

TOTでも使用している自家用のZ1000J。最近、どうもニュートラルが入りづらくなってきたのでエンジン分解点検することに。ミッションにある、停止時2速に入らなくするロックボールを抜いてあるので今回は入れることにします。スターターの無いレース...

スペアの1200ccエンジンのカムを今よりもう少し高いハイカムに交換するので、ヘッドにカムの逃げ加工をします。ベースは1100GPのエンジンです。今回入れる予定のWEBカム　#109　です。リフトは吸排ともに10.8ミリです。GPなどのヘッ...

ノーマルのサイドスタンドを外して、脱着式のスタンドに変更します。先ず、ブラケットをフレームから外します。フレーム単体の時の方がやり易いのですが、今回はエンジン車載状態での作業です。外したブラケット。また溶接すれば使えそうですね。今回使用する...

ワークスレーサーを真似てスプロケカバーをカットします。結構軽量化にもなりそうですね。特にリブなどないので切断し易い方です。軽くバフ掛けしてから装着。見本はこちら。

まだ未完成ですが、全体のイメージは見えてきました。同様のカスタムをした場合の概算をまとめてみましたのでご参考になさってください。トラス補強入りスイングアーム・・・・・5万円～　（実寸160ミリタイヤ対応　ノーマルスイングアーム代・塗装代別）...

キャリパーを下に持ってきたいので、トルクロッドの位置を反対側にします。先ず、耳を切断します。そのまま、反対側に溶接します。取り付けるとこんな感じ。このトキコのキャリパー、結構カッコイイと思うので、フロントキャリパーとしても使ってみたいですね...

切った貼ったで修理したS1スイングアームが完成しました。シンプルな構造なので、加工もしやすいです。スラストのガタは無く、新品のようなフィット感。チェーンの逃げの位置もぴったりでした。早速試運転がてら、Mノズル入りCRキャブのセッティングに出...

ワークスで使っているリヤスタンドのジャッキポイントを取り付けます。輪っかに小さいステーを付けておきます。取り付け箇所の塗装を剥がします。溶接してタッチアップしたら完成。スタンドは只今製作中。

リヤホイールのローターボルトの雌ネジが一ヶ所上がってきてしまったので修理します。ヘリサートは入っていましたが、ホイール側のヘリサート用雌ネジが上がってしまったようです。短いヘリサートだったので、ついでに全部長いものに交換します。雌ネジをヘリ...