カムホルダーのネジ山修理とシリンダーホーニングをして、
無事エンジンの中心部分は修復できました。
・
2ミリアルミ板製のコイルブラケットは2個とも折れていました。
・
新しく少し厚めの3ミリ板で製作します。
・
クラッチも滑るようなので分解点検します。
・
プレート類は新品のようで、焼けも見られません。
・
ハウジングとハブも摩耗がほとんどないので、新品を使ったようです。
・
全部バラしてみましたが異常はなし。
プッシュロッドが少し段付き摩耗していたので、
ポリス用のオールスチール製に交換しておきます。
・
ジェネレーターの配線は、ギボシのカバーが熱で溶けています。
・
端子の接触抵抗で発熱したようです。
・
ジェネレータ側はギボシを交換します。
既に1回切り詰めてあったようでかなり短くなりました。
・
ステーターコイルは焼けも無く良好です。
・
ローターは、印を付けてから規定トルクの16kg･mで締めると少し締まります。
ちょっと緩かったようです。
・
幸い、クランクのテーパーはほとんど無傷でした。
・
ローターボルトはカジリ防止でカッパースリップが塗ってありました。
ここはマニュアル通りネジロック塗布が無難です。
・
スタータークラッチギヤはローラーの圧痕が多いので交換しておきます。
・
しばし部品待ちです。
