日記 S1スイングアームの種類 番外編
こちらは純正スイングアームをベースにS1タイプに補強した、弊社オリジナルの鉄S1スイングアームです。ライムグリーンではない仕様に似合うかと思って作ったものです。純正＋補強なので、重量は約8キロとかなり重いです。・取り付けるとこんな感じです。...
2017-11
日記 
日記 S1スイングアームの種類 その2
こちらのS1スイングアームも本物のフルコピー品です。形状はその1でご紹介したものと細部が若干異なります。基本的にこの2種類のみがフルコピーのS1スイングアームです。・一番大きな違いは、左側のサス受けプレートのうち、外側の一枚のプレートが大き...
日記 S1スイングアームの種類 その1
こちらが当時出回っていたフルコピー品のS1スイングアームのひとつです。27年ほど前に私が新品で購入したもので、アフターマーケット用にマジーに製作を依頼したものと言われています。パイプ径はφ32ミリです。現在までもずっと現役で使い続けています...
日記 S1スイングアーム製作の下ごしらえ
ZRX400のスイングアームを使うS1スイングーム製作には、最終的に素材をここまで削ります。上側はこんな感じです。・下側はこんな感じです。・エキセントリックのハウジングはそのまま使います。・本日、1日作業してなんとか2本完成です。非常に手間...
Z1100B2 M.H様 Z1100B2 M.H様 S1スイングアーム製作の準備
S1レプリカスイングアームを製作するため、素材のスイングアームを準備しました。・先ずはベアリングを取り外します。・メインの骨格だけを残し、トラス補強の部分を切り取ります。・使うのはこの部分だけです。・この後、突起物を全て削除し、塗装も剥がし...
Z1100B2 M.H様 Z1100B2 M.H様 S1シートの張替えできました
ノーマルB2シートでのS1タイプへの張替えが完成しました。座面はややアンコ抜きし、前側など一部はアンコ盛りしています。・車体に載せてみましょう。・シートはこの後、ダミーのフジツボを付ける予定です。・ワークスタイプのクラッチレリーズプレートと...
Z1000Mk2 S.Y様 Z1000Mk2 S.Y様 オイルクーラー取出し口製作
オイルクーラーの取出し口を製作します。先ずは厚さ20ミリのアルミ板に、下穴とオイル通路の一部を開けておきます。・バンドソーで切り出します。・他にも同様に切り出す作業を一緒に行います。・サンダーで形を整えます。・ここには4台分の部品がいろいろ...
Z1000J1 F.Y様 Z1000J1 F.Y様 リヤサスのオーバーホール
リヤのワークスパフォーマンスですが、だいぶ前からオイルが漏れていました。今回、オーバーホールに出します。・過去にもオーバーホールしていますが、再びのオイル漏れです。・オイルはスイングアームにも垂れるほど。・反対側も同様に漏れています。・リヤ...
Z1100B2 M.H様 Z1100B2 M.H様 ワークスバックステップ製作開始
ワークスバックステップのパーツなど、内製パーツを製作中です。真ん中がこちらに使うJ系の物です。左はMk2用のワークスバックステップ、右はMk2用スピードメーターの取出しです。・J系ワークスバックステップの構成はこんな感じ。・完成するとこんな...
Z1000Mk2 S.Y様 Z1000Mk2 S.Y様 カット済みスプロケットカバー取り付け
チェンジアームが入荷したので組み付けます。・既存の物は腐食が激しい状態でした。・ミッションベアリングは全て新品交換済みです。。アウトプットシャフトのベアリングには、正常ならガタは全くありません。シフトのスプリングとガスケットをセットします。...