Z1000J T様 丸J銀 AMA化 オイルクーラーブラケット他取り付け
切れ角が減ってハンドルロックが穴に届かなくなったので、
中心寄りにもう一つ穴を設けます。
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オイルクーラーのアッパーブラケットです。
吊り下げのステーを先に溶接しておきます。
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取り付ける場所は、ネックのガセットの下側が切れて...
2014-05
Z1000J T様 
Z1000J T様 丸J銀 AMA化 メーターブラケット製作
スピードメーターとタコメーターを社外品に変更するのでブラケットを作ります。
当時っぽい雰囲気を出すため、鉄板で作ることにしました。
メーターは、スポンジを介して、バンド締めで固定します。
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使うメーターはこちら。
タコメーターはウル...
Z1000J T様 丸J銀 AMA化 フロント周りの分解
シフトシャフトガイドを溶接した試作品のミッションカバーを
取り付け確認します。
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シフトする時にガイドが付け根から少し傾くのが確認できました。
ガイドの先端で0.5ミリほど前後に動きます。
長期の使用に耐えるよう、後で補強することにしま...
Z1000J T様 丸J銀 AMA化 加工ものいろいろ
ドレミコレクション製モーリスは4穴なので、6穴に加工します。
下穴は冶具を使って正確に開けます。
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タップを立てて完成。
ネジ穴どうしが近いので、ヘリサートは使いません。
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他にも、内製で加工するものをまとめて製作します。
キャリパ...
ワークスS1クラッチレリーズ ワークスS1タイプ クラッチレリーズ
ワークス車に装着されているクラッチレリーズプレートを試作しました。
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実車は、ミッションカバーに溶接されたパイプでシャフトは支えられていますが、
今回のものはボルトオンで付けられるよう、
シャフトをブラケットで支える構造にしてあります。...
イベント企画・報告 2014年5月23日 筑波スポーツ走行 Z750FX Z1000J乗り換え
TOTの余韻も残る中、筑波サーキットのスポーツ走行にまたやってきました。
今日はデモ車のZ750FXとZ1000Jの2台をテスト走行します。
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38番はいつものZ1000Mk2です。今日は角タンクですね。
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今日の2台。
ホイールは...
Z1000J T様 丸J銀 AMA化 6穴モーリスホイール
タンクを上げたことと、これからオイルクーラーを垂直マウントすることで、
ハンドル切れ角が少し減ります。
タンクと干渉する部分があるトップブリッジは、削って逃がします。
オイルクーラーは、高さをワークス車と同じに設定し、
最後にそれに合わせて...
鉄S1スイングアーム 鉄S1スイングアーム 試運転
早朝、スイングアームの試運転で柳沢峠まで来ました。
峠手間の温度計は13℃でした。
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峠までのタイトコーナーは特に違和感なし。
重量増のデメリットは感じません。
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奥多摩のギャップの多い道で少し痛めつけたのですが、
クリアラン...
鉄S1スイングアーム 鉄S1スイングアーム 試作品完成
トルクロッド受けなどの小物を付けて、一応の完成です。
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トルクロッド受けはMk2用と同じものです。
メインのパイプがタイヤに近いので、
トルクロッドはスタビにマウントする方が自然でした。
スタンドフックは張り出しが大きいので、大径にして...
鉄S1スイングアーム 鉄S1スイングアーム装着
歪みを確認しながら溶接で組み立てていきます。
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大まかな形ができたので、車両に取り付けてみます。
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「新旧一体」といった感じですね。
スタンドフックやドレンプラグなどは後で付けます。
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チェーンも通してクリアランスを...