Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 ローターのアルマイト
インナーローターとエキセントリックのアルマイトを
新しい色に変更しました。
フロントインナーローターは市販品の色を過去に変更したものですが、
今回前後で同じ新しい色に変更します。
リヤのインナーローターは今回新規に製作したものです。
エキ...
2014-02
Z1000J AMA化 
その他デモ車・商品・カスタム例 1000Jレーサー もうすぐ復活
EXHバルブが曲がったヘッドをよく見たら、
バルブガイドも全部折れていました。
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どのみち、このヘッドはじっくり修理しないと使えないということで、
次はどういう仕様にするか考えておくことに。
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さて、今度使うヘッドは去年の春頃までレ...
Z1000Mk2 M.K様 Z1000Mk2 レストア 組み立て終了
切らしていたバルブシムが入荷し、バルブクリアランス調整も終了。
後は蓋をするだけ、と思っていたら・・・
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ヘッドカバー取り付け雌ネジの一つが上がってきてしまいました。
周辺の養生をしてその場でヘリサート加工します。
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やり易い外側の...
その他デモ車・商品・カスタム例 バルブ曲がり1000Jレーサーのエンジン分解
先日の筑波サーキット走行の時、
ギヤ抜けしてオーバーレヴさせてしまったエンジンを分解点検します。
先にバルブクリアランスを測っておきましたが、
エキゾースト側が0.5ミリほどに広がっていました。
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4気筒とも圧縮ゼロになっていたのですが...
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 アルマイトで色替え
フロントのインナーローターを再アルマイトするので分解します。
皿のキャップボルトは大半が固着して緩みません。
ドリルで揉んで取ります。
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反対側は全滅。全てドリルで揉んで取りました。
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エキセントリックのブルーアルマイトも色替えしま...
Z1000Mk2 M.K様 Z1000Mk2 レストア シフトレバーのガタ
エンジン組み立て中にシフトレバーのガタを発見したので、
程度のいい中古品を手配しました。
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右側が不具合品で、左が交換用の良品です。
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本来、軸はプレートにカシメて固定されていますが、
それが緩んでガタが出てきています。
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ちょ...
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 リヤブレーキ
チェーンラインを５ミリオフセットさせるためのスペーサーです。
カップリングとハブの間に挿入します。
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スペーサーをカップリング側にはめるとこんな感じです。
ハブ中央のカラーも５ミリ延長してあります。
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スペーサーを組み付けた状態です...
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 リヤ周り
リヤ周りをシートと一体化したので、
ウインカーとテールランプの配線はひとつのカプラーに統合します。
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6極のカプラーひとつで分離できるようにし、
その後ろはサブハーネスを作って末端と接続するようにします。
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塗装したテールランプブラ...
Z1000Mk2 M.K様 Z1000Mk2 レストア エンジン搭載
1ヶ月程作業が止まっていたZ1000Mk2のカスタム＆レストアですが、
エンジンのガンコートが終了し、ようやく作業再開です。
今回の塗装は、八王子のリアライズさんにお願いしました。
塗装前の下処理はウエットブラストをされているそうで、
ボ...
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 KR管角度変更 直付けステー
ワークス車風にKR管を改造します。
集合部直後で切断し、直ぐに曲がりが来るように5センチ位切り詰めます。
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元のステーは削除します。
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切り取った部分はキレイに慣らしておきます。
地味な作業ですが、結構時間がかかるものです。
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